昂克拉_太平洋汽车

  说起昂科拉），早在七年前，它就高举着“趁年轻上SUV”的旗号，拉开了小型SUV市场的序幕。如今7年过去了，市场真的如别克所想的那样成为了主流主题。新新一代别克昂科威）带着别克的诸多新尝试重新再回到了人们的视野。它的实力如何？正好在情人节参加了新新一代昂科拉的试驾，所以想分享一下这款车的试驾感受，让大家见识一下它的实力。

  单从外观上看，安哥拉的实力还是很强的。车头采用家族式设计，格栅格栅由细长的飞翼式镀铬饰条连接，与上下运动的烟熏黑保险杠相呼应。它看起来非常精致和锋利。相比上一代“胖子”的颜值，新新一代昂科拉应该不会太帅。果然，胖子是一只潜力股。一旦减肥，他们不是英俊就是美丽。

  车身侧面采用了极具力量感的线条设计，中腰线由前向后延伸，变相拉长了车身纵向视觉长度。下面的线条是将轮拱连接在一起，结合车身颜色略显张扬的轮毂，吸睛能力不要太强。江歌在做静态拍摄的时候，遇到了两个女士，被它的美所吸引，过来问价。可惜只有试驾权，不然他肯定会带妹妹去兜风。

  内饰方面，虽然依旧有浓郁的别克家族气息，但在具体细节上还是有不少差异。比如在中控台的位置，昂科拉采用了四种不同的材质拼接组合，不仅看起来档次感十足，手感也细腻有质感。

  而且在中控显示屏下方，昂科拉还保留了大量的实体按键，进一步保证了盲人锻炼的便利性。变速杆位置没有按钮，驻车按钮位于方向盘左下方。看和用都很方便，但第一次还是得习惯。

  但也正是因为按键的减少，变速杆的后方得到了进一步的扩大。为了让这块扩展空间的利用率更高，别克将昂科拉水杯的储物格设置为档位。板块分离。只要将挡板放置在合适的槽位，可放置的水杯就能更加进一步扩大，对于喜欢用大杯子或者喝大瓶装水的消费者来说是福音。

  拼色设计的座椅，不仅造型美观，而且非常舒适。虽没座椅通风功能，但布面仿麂皮的面料无疑可以有效改善夏季真皮散热不佳的缺陷。这个巧妙的想法值得赞扬。

  原本还有些担心2570mm轴距的昂科拉后排会不会不够用，但在实际体验过程中，他发现后排实际上并不窄。 1.7米的人坐下后，头上有两个拳头的空间，腿上有两个拳头和三个手指的空间。

  动力方面，新新一代别克昂科威拥有两种动力总成。 15T车型采用1.0T三缸涡轮增压发动机，上限功率92kW，最大扭矩180Nm，官方百公里油耗5.7L。此外，20T车型采用1.3T涡轮增压发动机，上限功率121kW，最大扭矩260Nm。百公里官方油耗为5.5L。两款发动机分别匹配6AT手自一体变速箱和CVT无级变速箱。

  江歌试驾的昂科拉搭载了20T顶配版1.3T发动机，CVT无级变速器。起步过程中，车子的加速性能还是很不错的。虽然匹配的是CVT变速箱，但由于调校灵敏，还是有轻微的推背感。

  当车速达到80km/h左右时，如果不踩油门加速，车内是比较安静的，只有一点点胎噪传入车内。在这个车速下，想继续提速超车时，完全不需要过多的担心发动机排量小，动力不足。深踩油门依然有源源不断的爆发力。毕竟可比的本田1.5T发动机的数据还不是盖的。

  但是当你在颠簸的路面需要刹车减速的时候，你会发现刹车踏板的脚感还是十分好的，既不像一些日系车那么软，也没有像一些大众车那么硬，制动力也不错相当线性。

  进入颠簸路段时，昂科拉前麦弗逊+后扭力梁的底盘悬架硬度适中，整体感很强，但应对大颠簸不够彻底。好在面对小坑的时候，振动能过滤得比较干净。